В широком смысле суть полирования (по версии википедии) - снятие тончайших слоев обрабатываемого материала механическими, химическими, электролитическими или методами ионного облучения, придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска.
Если говорить об автомобильной полировке, то это механическая обработка поверхности абразивными материалами с целью снятия верхнего поврежденного слоя лака для удаления царапин и получения более глянцевой поверхности.
Давайте рассмотрим схематично на примерах:
До полировки:
После полировки:
Из данных схем наглядно понятно, что так называемая "паутинка" - это микроскопические повреждения верхнего слоя лака. И задача восстановительной полировки состоит в том, чтобы удалить верхний поврежденный слой и добиться максимальной гладкости на микро-уровне.
Качественная полировка - как это?
Итак, разобравшись с тем, что такое полировка автомобиля техническом плане, можем поговорить о том, что из себя представляет качественная полировка, как услуга, в нашем понимании.
В первую очередь это качественная мойка. Удаление с кузова органических смол, битума, металлических вкраплений и статической грязи. Это очень важный этап по двум причинам:
- Во-первых, невозможно произвести качественную полировку без предварительной тщательной мойки. Вы можете купить самый дорогие полировальные круги, лучшие машинки, самые качественные пасты, однако статическая грязь (статика), которая осталась после мойки, забьется на кружке и наделает вам новых царапин. И на этом, кстати, часто попадаются любители и неопытные мастера.
- Во-вторых, хорошая мойка необходима непосредственно для получения в результате эстетически красивой общей картины. Ведь мало приятного в отполированном кузове, когда при выдаче автомобиля плохо отмыты арки колес или диски.
Далее нужно оклеить маскировочным скотчем все резиновые и пластиковые элементы, которые не подлежат полировке, а так же те детали, которые нужно полировать, но есть риск повредить их в процессе полировки основной площади. К таким элементам можно отнести ручки дверей, т.к. при работе с дверью эксцентриковой машинкой присутствует небольшой риск задеть и повредить ручку.
Дополнительно можно закрыть лобовое стекло и колеса, т.к. во время работы на них оседает большое количество пыли от пасты.
Приступаем непосредственно к процессу полировки, начинается он с подбора связки машинка+круг+паста для каждого конкретного автомобиля. Конечно, есть определенная закономерность. Например, лаки на японских автомобилях более мягкие и им нужна более щадящая связка. У немецких же автомобилей, как правило, более твердый лак, соответственно, и абразив нужен более грубый. Также много других факторов - состояние ЛКП, имеются ли крашенные детали и т.д.
Итак, связка подобрана. Чтобы получить максимально идеальный результат, нужно приложить много усилий, но советую подойти к данному вопросу с головой. Не стоит переусердствовать в попытке вывести абсолютно все царапины. Как мы уже упоминали выше, полирование - это удаление верхнего поврежденного слоя лака. Соответственно, лак имеет свойство заканчиваться и лучше оставить одинокую незаметную царапину, нежели пробить лак и перекрашивать деталь. Наша задача - достичь максимального результата, сохранив при этом максимальное количество микрон лака.
Не оставляем без внимания хромированные детали (молдинги, решетки, значки, насадки выхлопа. Прорабатываем низа автомобиля (нижние части бамперов, дверей и пороги), а также края деталей. Это то, чем очень часто грешат недобросовестные мастера, т.к. на это уходит времени больше обычного и нужны дополнительные инструменты и материалы в виде мини-машинок и полировальных кругов меньшего диаметра.
После окончания работ по полировке необходимо удалить всю пыль и пасту, которые остались в щелях кузова, на пластике и резинках. Если не сделать этого вовремя, паста затвердеет и удалить ее будет сложно, особенно это касается резиновых деталей.
Финальный штрих хорошей работы - маскировка сколов, заранее подготовленной краской, нанесение консерванта на пластиковые и резиновые детали, а также чернение колес.
Мы разобрали весь процесс, а теперь давайте в качестве примера посмотрим на одну из наших работ. Это Mercedes W221 с небольшим пробегом, при этом он ни разу не полировался. После долгого простоя на кузове обнаружились химические разводы, которые не смогли вывести на обычной мойке.
